चार प्रकारका सेन्सरहरू जुन ट्रकहरूमा असफल हुने सम्भावना हुन्छ

नाइट्रोजन अक्साइड सेन्सरहरू, जुन निकास ग्यासहरूमा नाइट्रोजन अक्साइड स्तरहरू निगरानी गर्न प्रयोग गरिन्छ, डिजेल इन्जिनहरूको लागि उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीहरूमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यी सेन्सरहरूले उच्च तापमान र कठोर परिस्थितिहरूमा काम गर्छन्, तिनीहरूलाई प्रदूषण, कार्बन निर्माण, ओभरहेटिंग, वा इलेक्ट्रोनिक खराबी जस्ता कारकहरूको कारण असफलताको लागि संवेदनशील बनाउँछ।

दोस्रो प्रकार मेनिफोल्ड निरपेक्ष दबाव (MAP) सेन्सर वा मास एयर फ्लो (MAF) सेन्सर हो। यी यन्त्रहरूले मुख्य रूपमा इन्जिनमा प्रवेश गर्ने हावाको मात्रा नाप्छन् र इन्धन इन्जेक्शन दरहरू र इग्निशन समय समायोजन गर्न आवश्यक हुन्छन्। तिनीहरूको कार्यक्षमता धूलो, तेल, वा अन्य प्रदूषकहरूबाट अवरोधहरू, साथै कम्पनहरूको लामो समयसम्म प्रदर्शनको परिणामस्वरूप मेकानिकल वा इलेक्ट्रोनिक विफलताहरूबाट सम्झौता हुन सक्छ।

तेस्रो प्रकार क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर हो, जसले इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टको स्थिति र गति दुवैलाई निगरानी गर्दछ - प्रभावकारी इन्जिन व्यवस्थापनको लागि आवश्यक कार्य। योसेन्सरपहिरन र आँसु, कम्पन-प्रेरित तनाव, तापक्रम उतार-चढ़ाव, वा इलेक्ट्रोनिक समस्याहरूको कारण असफल हुन सक्छ जसले इन्जिनको कार्यसम्पादन सुरु गर्न वा अस्थिर गर्न कठिनाइहरू निम्त्याउन सक्छ।

अन्तमा, इष्टतम सञ्चालनको लागि पर्याप्त स्नेहन सुनिश्चित गर्दै इन्जिनको स्नेहन प्रणाली भित्रको दबाब नाप्न तेलको दबाब सेन्सरहरू प्रयोग गरिन्छ। गलत पढाइहरू स्लज जम्मा, कम्पोनेन्टहरूमा क्षरण प्रभावहरू, वा इलेक्ट्रोनिक विफलताहरूबाट उत्पन्न हुन सक्छ जसले सामान्य इन्जिन कार्यमा बाधा पुर्‍याउन सक्छ।

थप रूपमा, अन्य सेन्सरहरू जस्तै निकास तापक्रम सेन्सरहरू र हावाको चाप सेन्सरहरू-साथै युरिया स्तर र गुणस्तर सूचकहरू पनि खराब हुने खतरामा छन्। त्यसकारण, सम्भावित विफलताहरू कम गर्न नियमित निरीक्षण र मर्मत अभ्यासहरू महत्त्वपूर्ण छन्।