चीन उच्च गुणस्तर विस्तार ट्यांक आपूर्तिकर्ता

जब इन्जिनको तातो भार एक निश्चित डिग्रीमा पुग्छ, शीतलन प्रणालीको आन्तरिक दबाब पानीको ट्याङ्की कभरको स्टीम भल्भको खोल्ने दबाब भन्दा बढी हुन्छ, र निगल स्टीम भल्भ खुल्छ, रेडिएटरमा स्टीम-पानी मिश्रण बग्छ। रेडिएटर ओभरफ्लो पाइपसँग जोडिएको स्टीम कन्डेन्सिङ पाइप मार्फत विस्तार ट्याङ्की। दुबै विस्तार ट्याङ्की र रिटेनिङ रिङ (ग्यास्केट) मा ०.२ छ। विस्तार ट्यांकमा तरल स्तर भन्दा माथि स्पेस को दबाब वायुमण्डलीय दबाव संग संगत छ। रेडिएटरमा स्टीम-पानी मिश्रण प्रणालीको दबाब अन्तर्गत डिस्चार्ज गरिन्छ, र विस्तारित पानी ट्याङ्कीमा दबाब जारी र गाढा हुन्छ, यसरी ग्यास-पानी विभाजन महसुस हुन्छ। जब इन्जिनको तातो भार घट्छ, शीतलन प्रणालीमा दबाब बिस्तारै घट्छ, र प्रणालीमा कूलिंग तरल र अवशिष्ट ग्यासको मात्रा घट्छ, त्यसपछि पानीको ट्याङ्की कभरको स्टीम भल्भ बन्द हुन्छ, दबाबको कार्य अन्तर्गत। भिन्नता, कभरको इनलेट भल्भ खुल्ला हुन्छ, र विस्तार पानी ट्याङ्कीमा चिसो तरल वायुमण्डलको कार्य अन्तर्गत स्टीम कन्डेन्सिङ पाइपको साथ रेडिएटरको माथिल्लो पानी कक्षमा फर्कन्छ, कूलिंग चक्रमा भाग लिन्छ, र राख्छ। पानी ट्याङ्की मा तरल स्तर स्थिर। कुलिङ सिस्टममा ग्यास हुनु अपरिहार्य छ, तर जब स्थिर ग्यास एक निश्चित सीमा नाघेको छ, यसले इन्जिनको काममा प्रतिकूल प्रभाव पार्छ किनभने इन्जिन सिलिन्डर ब्लक स्थानीय अधिक तताउने, इन्जिन शक्ति घट्ने, आर्थिक गिरावट निम्त्याउँछ। , र पनि राम्ररी काम गर्न सक्दैन; थप रूपमा, जब इन्जिन थर्मल बन्द, कूलिंग फ्लुइड रोक सर्कुलेशनको कारण, स्थानीय उमालेको कारण कूलिंग तरल को सुपरहिटेड भागहरु। माथिको सर्तहरूमा, शीतलक हराउनेछ। विस्तार ट्याङ्की यन्त्र र पानी ट्याङ्की कभरको मिल्दोजुल्दोले कूलेन्ट भर्ने र स्पिल गर्ने समस्या समाधान गर्छ।