पोस्ट-प्रोसेसिङ प्रणालीमा लुकेका त्रुटिहरू छन्

पहिलो, सेन्सर विफलता हुन सक्छ:

1. नाइट्रोजन अक्साइड सेन्सर (Nox सेन्सर): यी सेन्सरहरूले डिजेल इन्जिनबाट उत्सर्जित नाइट्रोजन र अक्सिजन स्तरहरू निगरानी गर्छन्। तिनीहरूले दूषित वा क्षतिको कारणले गलत रिडिङहरू प्रदान गर्न सक्छन्, जसले इन्जिन टर्क सीमितता, कम पावर आउटपुट, र इन्धन खपत बढाउँछ।

2. तापक्रम सेन्सरहरू: मुख्य रूपमा निकास तापक्रम र यूरिया घोल तापक्रम निगरानी गर्न प्रयोग गरिन्छ; यहाँ विफलताले यूरिया इंजेक्शन नियन्त्रणको गलत अलाइनमेन्ट, कम इन्जिन प्रदर्शन, यूरिया फ्रिजिङको जोखिम, र डिजेल कण फिल्टर (DPF) को सम्भावित अवरोधको परिणाम हुन सक्छ।

3. दबाब सेन्सरहरू: उदाहरणका लागि, DPF अघि र पछि स्थित प्रेसर सेन्सरहरू असफल हुन सक्छन्, जसले इन्धन खपत बढाएर र उत्सर्जनलाई नियामक मापदण्डहरू नाघेर इन्जिन कार्यसम्पादनमा प्रतिकूल असर पार्न सक्छ।

दोस्रो, बिजुली प्रणालीको नियन्त्रण एकाइ भित्र विफलताहरू - या त DCU (पोस्ट-प्रोसेसिङ कन्ट्रोल एकाइ) वा ECU (इन्जिन नियन्त्रण एकाइ) मा सफ्टवेयर वा हार्डवेयर खराबीले सेन्सरहरू, एक्चुएटरहरू, र नियन्त्रकहरू जस्ता महत्वपूर्ण घटकहरूको अनुचित कार्यको नेतृत्व गर्न सक्छ; यसले अन्ततः सम्पूर्ण पोस्ट-प्रोसेसिङ प्रणालीलाई असक्षम पार्छ।

तेस्रो, OBD (अन-बोर्ड डायग्नोस्टिक) प्रणाली विफलताले सेन्सर खराबी वा अन्य कारणहरूमा सर्किट समस्याहरूको कारणले चेतावनी बत्तीहरू ट्रिगर गर्न सक्छ।

अन्तमा, यूरिया स्तर सेन्सर रिडिङहरूमा अशुद्धताले युरियाको समयमै थप्न ढिलाइ गर्न सक्छ जसले ड्राई बर्निंग समस्याहरू निम्त्याउँछ; यदि समयमै बेवास्ता गरियो भने यसले युरिया प्रणालीमा क्षति पुर्‍याउन सक्छ।