तेल खपतलाई असर गर्ने कारकहरू

तेल कहाँ खपत हुन्छ? तिनीहरूमध्ये केही "तेल च्यानलिङ" को कारण दहन कक्षमा दौडे र जलाए वा कार्बन निक्षेप गठन गरियो, जबकि अर्को भाग सिल कडा नभएको ठाउँबाट चुहावट भयो।

तेल सामान्यतया पिस्टन रिंग र रिङ ग्रूभ र भल्भ र गाइड ट्यूब बीचको क्लियरेन्स मार्फत दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ। यसको च्यानलिङको सीधा कारण यो हो कि पहिलो पिस्टन रिंगले यसको गतिमा तीव्र गिरावटको कारण शीर्ष मृत केन्द्र नजिकैको दहन कक्षमा जोडिएको लुब्रिकेटिङ तेललाई फ्याँक्यो। पिस्टन रिंग र पिस्टन बीचको फिट क्लियरेन्स, तेल स्क्र्यापिंग क्षमता र पिस्टन रिंगको तेल स्क्र्यापिंग क्षमता, दहन कक्षमा दबाब र तेल चिपचिपाहट तेल खपतसँग नजिकको सम्बन्ध हो।


सञ्चालन अवस्थाको सन्दर्भमा, प्रयोग गरिएको तेलको धेरै कम चिपचिपाहट, धेरै उच्च इन्जिन गति र पानीको तापक्रम, सिलिन्डर लाइनरको सीमा नाघेको, बारम्बार सुरु हुने र बन्द गर्ने समय, इन्जिन पार्ट्सको अत्यधिक प्रयोग, उच्च तेलको स्तर आदिले तेलको खपत बढाउनेछ। ।


जडान गर्ने रडको झुकाव र आवश्यकताहरू पूरा गर्न शरीरलाई आकार दिने सहिष्णुताको विफलताको कारणले गर्दा पिस्टन विचलन (संकेत भनेको सिलिन्डर लाइनर र पिस्टन पहिरन चिन्हहरू पिस्टन रिंग किनारमा देखा पर्दछ र पिस्टन स्कर्ट एक छेउमा देखिन्छ। पिस्टन पिन होल अक्षको दुई छेउ) पनि तेल खपत मा वृद्धि को एक महत्वपूर्ण कारण हो।


ट्विस्ट रिंग र संयुक्त तेल औंठीको प्रयोगले तेल खपत कम गर्नमा स्पष्ट प्रभाव पार्छ। विशेष गरी, संयुक्त तेल औंठी वजन मा हल्का छ, र तीन टुक्रा संरचना कुनै तेल पम्पिंग प्रभाव छैन। यो लचिलो छ र सिलिन्डर भित्तामा राम्रो अनुकूलन क्षमता छ। विस्तार रिंगले तेलको छेउलाई औंठी नालीको नजिक बनाउँछ।